Budapest, del 28 al 30 de julio
Milán, julio 2017 – El Gran Premio de Hungría utilizará el P Zero Blanco medio, P Zero Amarillo blando y P Zero Rojo superblando; exactamente la misma selección que se eligió en Hungría el año pasado, y la quinta vez que esta combinación en particular se ha utilizado en 2017 (última carrera en Gran Bretaña).
El circuito de Hungaroring presenta un gran contraste con Silverstone; aunque es otro lugar permanente, bien establecido, en realidad tiene algunas de las características de un circuito callejero: esquinas estrechas y torcidas, un agarre muy bajo y velocidades de vueltas medias contenidas. El clima puede ser extremadamente caliente, aumentando la degradación térmica, siendo una de las razones por la que se lleva el neumático medio a Hungría.
El circuito desde el punto de vista de los neumáticos:
• El Hungaroring es una serie ininterrumpida de curvas, con los neumáticos trabajando constantemente.
• Hungría produjo algunas de las temperaturas de pista más calientes de 2016 después de un sábado húmedo; dos paradas fue la estrategia ganadora el año pasado.
• Los equipos tienen niveles de carga aerodinámica bastante altos para maximizar las velocidades de las curvas, pero el énfasis es un agarre mecánico en lugar de aerodinámico.
• En el pasado, hemos visto que los automóviles de seguridad pueden afectar la estrategia de carrera en Hungría.
• Sólo hay una recta real, lo que significa que los neumáticos no tienen mucha oportunidad de enfriarse.
• El adelantamiento es notoriamente difícil, por lo que la calificación y la estrategia tienen una importancia capital.
• El manejo y la agilidad son la clave para una vuelta rápida en lugar de pura potencia.
Mario Isola, líder de carreras de Pirelli:
“La pista fue reasfaltada a tiempo para el Gran Premio del año pasado y será interesante ver el efecto de este cambio un año después, a medida que el nuevo asfalto madura. Nos dimos cuenta el año pasado que era más suave y generalmente más rápida que la superficie anterior. Las selecciones de neumáticos del equipo se han inclinado a favor de blando y superblando. Hungría es tradicionalmente una carrera donde la estrategia marca la diferencia; también, por la dificultad de adelantar, el proceso de recolección de datos del viernes y el sábado debería ser aún más importante que de costumbre, con esta nueva generación de automóviles más rápidos”.
¿Qué hay de nuevo?
• Al mismo tiempo que el Gran Premio, la mayor carrera de Pirelli, en cuanto a neumáticos suministrados, sucederá: las 24 Horas de Spa en Bélgica, con más de 10.000 neumáticos.
• Tras el Gran Premio de Hungría, la segunda prueba de la temporada del año será el martes y el miércoles, en la que se espera a todos los equipos. Dentro de esa prueba, Mercedes manejará un automóvil por un día para ayudar a desarrollar los neumáticos slick Pirelli 2018.
• El fin de semana después de Hungría, el campeón de Europa de Pirelli, Kajetan Kajetanowicz, disputará su encuentro en casa, el Rally Rzeszow en Polonia, con el objetivo de retomar el liderato de la serie.
• Después de pasar la mitad de la temporada, la Fórmula 1 toma un descanso después del Gran Premio de Hungría, antes de reanudar en Bélgica a finales de agosto.