LOVELAND, Colorado, 3 de abril de 2019 – /PRNewswire/ — SuperTurbo Technologies Inc. anunció que presentará una comunicación en el Congreso Mundial de la SAE con Isuzu Motors, titulada “Optimizing Steady State Diesel Efficiency and Emissions using a SuperTurbo? on an Isuzu 7.8L Engine” (Optimización de la eficiencia diésel en estado estable y de las emisiones usando un SuperTurbo? en un motor Isuzu 7.8L).

Large SuperTurbo (PRNewsfoto/SuperTurbo Technologies Inc.)

Large SuperTurbo (PRNewsfoto/SuperTurbo Technologies Inc.)
La presentación brindará información sobre muchos años de simulaciones y pruebas de motores centradas en mejorar la eficiencia de un motor diésel de 7.8L en estado estable. Los resultados mostrados incluirán el impacto en las emisiones mediante el cambio del rendimiento en estado estable y comparaciones con turbocompresores de geometría variable y turbocompresores de dos fases.

El SuperTurbo? es un turbocompresor totalmente mecánico que brinda las ventajas de los supercargadores, los turbocompresores y los turbocompuestos en un solo dispositivo. El SuperTurbo? tiene una tracción de alta velocidad que transfiere la torsión bidireccional entre el eje de la turbina y una transmisión continuamente variable que luego permite el control general de la relación entre el turbo y el cigüeñal. Como la velocidad del eje de la turbina es controlada, se eliminan los problemas relacionados con la sobrevelocidad o el retraso de la respuesta, lo cual permite diseños de turbinas de mayor eficiencia más pesados. Los turbocompresores impulsados ofrecen la capacidad de controlar y equilibrar con precisión la presión de empuje y la relación aire-combustible. Los controles pueden usarse para optimizar la eficiencia de combustible y las emisiones según los objetivos de los fabricantes de equipos originales en diferentes puntos de operación.

El SuperTurbo? sigue demostrando muchos beneficios directos valiosos y facilitadores de la reducción de emisiones y la mejora en la productividad. La capacidad de optimizar la relación aire-combustible y eliminar la sobrecarga de combustible en los ciclos transitorios ha demostrado ofrecer hasta un 10% de mejora en el consumo de combustible y reducción de CO2. Los SuperTurbos? equipados con un bypass de turbina programable pueden dirigir el escape del motor al postratamiento para una activación rápida para minimizar las emisiones NOx peligrosas durante el arranque en frío, manteniendo la manejabilidad del vehículo. SuperTurbo Technologies ha realizado varias rondas de estudios de proyección de costos con FEV para validar los costos y la economía de las numerosas propuestas de valor que puede brindar SuperTurbo?.