Montreal, del 9 al 11 de junio
Milán, junio de 2017 – Después de dos eventos en Europa, la Fórmula 1 se dirige al Gran Premio de Canadá, ampliamente reconocido como una de las carreras más impredecibles del año. Al igual que en Mónaco, los tres compuestos más suaves de la gama P Zero de Fórmula 1 están presentes: suave, superblando y ultrablando. Esta pista semipermanente es mucho más rápida, con velocidades superiores a los 300 km / h; por lo tanto, representa un reto mayor tanto para los vehículos como para los neumáticos.
La superficie de la pista es resbalosa, con un clima cambiante y una incidencia relativamente alta de automóviles de seguridad, gracias principalmente a la famosa “muralla de campeones”. Pero, este año tenemos una nueva gama de neumáticos y diferentes características.
El circuito desde el punto de vista de los neumáticos:
• Canadá trata acerca de la tracción y el frenado; la longitud en los laterales afecta a los neumáticos y especialmente a los frenos.
• Calentar los neumáticos delanteros con eficacia es una de las claves de un tiempo rápido por vuelta.
• Siendo una pista semipermanente rara vez usada, la superficie tiende a evolucionar rápidamente.
• En el pasado, se observó la presencia de granos en la pista; esto será menos probable con la nueva familia de neumáticos 2017.
• El clima puede ir desde el calor hasta la lluvia.
Mario Isola, líder de carreras de Pirelli:
“Montreal tiene muchas características únicas, pero su superficie lisa presenta algunas similitudes con Sochi. El año pasado, el ganador hizo una parada, mientras que el segundo clasificado hizo dos usando los tres compuestos; lo que demuestra la gran variedad de estrategias posibles. Encontrar la configuración correcta, con el equilibrio aerodinámico y mecánico correcto, nunca es fácil en Montreal; éste es uno de los factores clave para hacer que los neumáticos funcionen eficazmente allí. También, es importante tener un enfoque abierto de la estrategia, dado el clima variable y automóviles de seguridad que son históricamente posibles.
¿Qué hay de nuevo?
• Es la segunda vez en este año que los equipos han podido elegir sus propios neumáticos; Ferrari y Mercedes eligieron opciones ligeramente diferentes.
• En Mónaco, Red Bull tenía su conocida casa rodante flotante; en Canadá, Pirelli tiene un área de montaje flotante.
• El récord de vuelta actual en Canadá es 1m13.622s (desde 2004). Dado los tiempos de vuelta del año pasado y las mejoras aplicadas hasta ahora, hace que exista una fuerte posibilidad de que se rompa.
• Pirelli ha estado ampliando sus horizontes deportivos; además de ser socio y patrocinador de la Fórmula 1, la firma italiana de neumáticos también se convirtió en patrocinadora de la recién concluida carrera ciclística “Giro d’Italia” y del “Team Emirates New Zealand” en la Copa América.