Spielberg, del 7 al 9 de julio
Milán, julio 2017 – El circuito de Red Bull tiene algunas características en común con la sucesión de circuitos de bajo agarre; tiene una superficie resbalosa y su fuerzas laterales son relativamente contenidas. A diferencia de Azerbaiyán, Canadá y Mónaco, Austria es un lugar completamente permanente: una versión pequeña de la mítica Osterreichring.
Esto le da a la pista una sensación de vieja escuela, y gracias a lo corto de sus vueltas, es visible desde cualquier punto. Los tres neumáticos más blandos de la gama Fórmula 1 de Pirelli se utilizarán en Austria: P Zero Amarillo blando, P Zero Rojo superblando y P Zero Púrpura ultrablando. Estos compuestos deben ser adecuados para el diseño de montaña rusa que tiene Spielberg; proporcionando el rendimiento y calidad esperados en el calentamiento.
El circuito desde el punto de vista de los neumáticos:
• La pista fue completamente rediseñada en 2016; es una de las superficies más blandas del año.
• Las nominaciones de neumáticos son las mismas que el año pasado; hasta dos paradas podrían ser posibles.
• La geografía local significa que hay un alto riesgo de clima incierto durante todo el fin de semana.
• Se observó mucho desgaste durante el año pasado. Con la nueva generación de neumáticos 2017, es poco probable que se repita.
• Los dos primeros sectores son rápidos y fluidos; el sector final es más lento y más técnico.
• Hay mucha elevación, incluyendo algunas frenadas difíciles, lo que facilita las equivocaciones.
Mario Isola, líder de carreras de Pirelli:
“La selección natural para este tipo de circuitos son los tres compuestos más suaves de la gama. Dicho esto, hemos visto en el pasado que Austria, también, tiene la capacidad de dar algunas sorpresas. Cuando lleguemos veremos si una o dos paradas son más probables, pero será importante que los equipos construyan cierta flexibilidad en las estrategias. Las fuerzas longitudinales, por la tracción y el frenado, son los aspectos claves en Austria, en lugar de las curvas. A pesar de ello, todavía hay una buena probabilidad de que el récord de vuelta caiga, como vimos en Bakú”.
¿Qué hay de nuevo?
• No hay grandes alteraciones en el circuito de Red Bull, en comparación con el año pasado.
• Pirelli ha estado trabajando en otra localidad de montaña, famosa recientemente: un nuevo Acura eléctrico ha abordado la famosa escalada Pikes Peak Hill con neumáticos P Zero.